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Projekt

Safir-Med

Transport von medizinischen Gütern per Drohnen

Drohnen entwickeln sich zu einer praktikablen Lösung für dringende und zuverlässige medizinische Transporte. SAFIR-Med ist ein gefördertes Forschungs- und Innovationsprojekt im Rahmen des EU-Programms Horizon 2020. Das Projekt untersucht den Drohneneinsatz im Gesundheitssektor. Konkret thematisiert SAFIR-Med dabei den Einsatz von Drohnen innerhalb eines U-Space – beispielsweise im Rahmen von Gewebetransporten. Das Projekt ist um fünf Säulen herum strukturiert, mit denen die unten genannten Ziele in Richtung einer sicheren, nachhaltigen und gesellschaftlich akzeptierten und sozial nützlichen urbanen Luftmobilität (UAM) erreichen werden soll.

Untersuchung

von Drohneneinsätzen im Gesundheitssektor

Durchführung

von Demonstrationen, um messbare Indikatoren für die urbane Luftraummobilität (UAM) zu schaffen

Testung

neuer Verfahren und Prozesse, die den Drohnenverkehr im U-Space und die Einbindung in Smart City Konzepte erleichtern

Projektlaufzeit

Projektstart: Dezember 2020
Projektende: März 2023

Das Ziel
Die Umsetzung
Unser Beitrag

Das Ziel

Projektziel ist die Testung neuer Verfahren und Prozesse, die den Drohnenverkehr im U-Space und die Einbindung in Smart City Konzepte erleichtern. Damit sollen die Grundlagen geschaffen werden, um Drohnen innerhalb U-Space perspektivisch als wirksamen Teil des Gesundheitssystems und in der Urban Air Mobility zu etablieren.

Die Umsetzung

Für die Entwicklung neuer Verfahren und Prozesse werden eigene Demonstrationen entwickelt und erprobt. Die Demonstrationen finden in Antwerpen und Aachen einschließlich der grenzüberschreitenden MAHHL-Region statt. Daneben ist eine De-Risking-Übung in der DronePort-Testanlage in Sint-Truiden, Belgien, geplant. Die so gewonnen Erkenntnisse, werden durch zusätzliche Maßnahmen weiter validiert. Sie werden anschließend in einem Leistungsbewertungs- und Empfehlungsbericht dokumentiert, der die aktuellen Prinzipien der U-Space-Architektur verfeinert und dadurch messbare Indikatoren für die Urbane Luftraummobilität (UAM) schafft. Diese sollen es Smart Cities in Zukunft ermöglichen, UAM in ihre Mobilitätskonzepte aufzunehmen.

Unser Beitrag

Gemeinsam mit der RWTHAachen und flyXdrive sichert Droniq als prototypischer USSP die lokale und elektronische Sichtbarkeit der grenzüberschreiten den Transportflüge zwischen Aachen, Maastricht und Heerlen (MAHHL-Region).Dadurch erhöht Droniq die allgemeine Sicherheit der Flugdurchführung. Hierfür kommen das UTM-System sowie eine speziell für den grenzüberschreitenden Einsatz angepasste Version des HOD4track zum Einsatz. Die permanente Sichtbarkeit stellt darüber hinaus ein Ground Based Situational Awareness System (GBSAS) von Droniq sicher. Die Demonstrationsflüge finden im Laufe des Jahres 2022 statt. Bis dahin engagiert sich Droniq aktiv in der Planung der Missionen und arbeitet zusammen mit der RWTH Aaachen und flyXdrive an der reibungslosen Integration des spezielle angepassten HODs in das UTM.

Projektpartner

HELICUS

RHTW Aachen

flyXdrive

Unifly

TU Delft

HyFly

DRONIQ GmbH

U.A.

Weitere News zum Safir-Med-Projekt

  • Allgemeine Themen
SAFIR-Med-Projekt: Nominiert für “SESAR Digital European Sky Awards”

Eingesetzte Produkte

Zum Produkt
UTM Trackviewer Monatslizenz
Web-Applikation zur Anzeige von Flugbewegungen in definiertem Areal und Höhe
Zum Produkt
Mobile Ground Station
Mobiles System zur bodengestützten Luftlagedarstellung (MGS)
Zum Produkt
HOD4track Deutschland, V3
LTE-Transponder zur Sichtbarmachung von unbemannten Flugobjekten
Zum Produkt
UTMpro Jahreslizenz
Lizenz für das webbasierte UTM-System für gewerbliche Nutzer

Weitere Projekte & Kundenstories

Use Case
ABGnova

Die Vermessung und Inspektion von Baustellen sowie die Überprüfung des Baufortschritts können per Drohne schneller, genauer und wirtschaftlich effizienter durchgeführt werden.
Use Case
Evonik

Drohnen sind bei der Werksfeuerwehr oder im Werksschutz ein wertvolles Werkzeug. Droniq schulte Evonik-Mitarbeiter an drei Standorten in Theorie und Praxis für einen sicheren Umgang mit diesen unbemannten Fluggeräten.
Use Case
DFMG Deutsche Funkturm

Droniq beriet die Deutsche Funkturm bei der Befliegung des Berliner Fernsehturm per Drohne um Daten für ein detailliertes 3D-Modell zu sammeln und sorgte für die notwendigen Genehmigungen – luftfahrtrechtlich eine enorme Herausforderung.
Use Case
FlyNex / MITNETZ STROM

Stromtrassen müssen regelmäßig auf Vogelnester und Erosion untersucht werden – eine zeit- und kostenintensive Aufgabe. Für Mitnetz Strom flog FlyNex eine Trasse per Drohne ab, Droniq unterstützte mit dem HOD4track.
Use Case
Werkfeuerwehr der Firma Röhm

Mit der Integration von Drohnen in die Arbeitsabläufe bei Röhm haben sich neue Herausforderungen ergeben. Nicht nur der Prozess für die Erteilung einer Betriebsgenehmigung ist schon komplex, auch die Erstellung einer dafür zwingend notwendigen Betriebsbeschreibung ist umfangreich und erfordert ein fundiertes Wissen im Drohnen- und Luftfahrtrecht.

Use Case
LARUS

Wie kann eine Drohne Ertrinkende auf offenem Meer finden? Das untersuchte das Projekt LARUS. Dank der Luftlagedarstellung von Droniq konnten gefährliche Annäherungen mit bemanntem Flugverkehr vermieden werden.
Use Case
Thyssengas

Rund 4.200 km umfasst das Pipelinenetz des Gastransportnetzbetreibers Thyssengas. Die Pipelines müssen regelmäßig beflogen werden – dies sollen künftig Drohnen übernehmen. Droniq unterstützt dabei mit einem LTE-Modem (HOD4track) sowie Luftlagedarstellung des relevantem Flugverkehr im Nahbereich.
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Wingcopter

Was sonst ein Kleinlaster macht, geht per Drohne viel schneller, leiser und umweltfreundlicher. Wingcopter testete für das Industrieunternehmen Merck einen Transport von Proben von einem Werk in das zentrale Labor.
Projekt
5G: Stadt. Land. Leben retten

5G: Stadt. Land. Leben retten ist ein vom BMDV gefördertes Förderprojekt, das sich auf die weitere Verbesserung der Rettungskette mit Hilfe der neuen 5G Mobilfunktechnologie konzentriert. Vom Notruf über die Erste Hilfe bis zur Arbeit der Einsatzkräfte. Die potenziellen Nutzer sind die Bürger, die von einem effektiveren Rettungseinsatz profitieren. Effektiver heißt, dass er zielgerichteter und schneller abläuft. Denn von einer verbesserten Informationsversorgung profitieren natürlich auch die alarmierten Einsatzkräfte. Die zu erarbeitenden Konzepte setzen vor und nach dem Eintreffen der Rettungskräfte an sprich betroffenen Notfallpatienten, Melder eines Notrufs oder Ersthelfer. Einsatzkräfte profitieren an folgenden Stellen: Leitstellen, Führungskräfte der Einsatzorganisationen und die Rettungskräfte (Feuerwehr und Rettungsdienst) selbst.
Projekt
ADAM

Mit wachsender Relevanz der Urban Air Mobility (UAM) steigen die Anforderungen an die Umfelderfassung von Unmanned Aerial Systems (UAS) kontinuierlich. Insbesondere bei bodennahen Missionen müssen statische Hindernisse sicher erfasst werden. Während 3D-Karten für das autonome Fahren etabliert sind, müssen für die UAM Methoden zur maschinenlesbaren Digitalisierung des unteren Luftraums entwickelt werden, um die für den Beyond-Visual-Line-Of-Sight (BVLOS) Flug notwendige Redundanzen zu bilden.

Projekt
AMI-PGS

AMI-PGS (Air Mobility Initiative - Positioning & Guidance Systems) hat als übergeordnetes Ziel, die Integration von eVTOLs in den bestehenden Luftverkehr zu ermöglichen und so die Sicherheit und Effizienz der Flugbewegungen zu erhöhen. AMI-PGS ist Teil der Air Mobility Initiative (AMI), die vom Freistaat Bayern und der Bundesrepublik gefördert wird und eine Reihe von Forschungsprojekten initiiert.
Projekt
AMIUS

AMIUS errichtet als übergeordnetes Ziel den ersten integrierten bayrischen U-Space. AMIUS ist Teil der Air Mobility Initiative (AMI), die vom Freistaat Bayern und der Bundesrepublik gefördert wird und eine Reihe von Forschungsprojekten initiiert.
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