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Drohnen sind bei der Werksfeuerwehr oder im Werksschutz ein wertvolles Werkzeug. Droniq schulte Evonik-Mitarbeiter an drei Standorten in Theorie und Praxis für einen sicheren Umgang mit diesen unbemannten Fluggeräten.

Droniq beriet die Deutsche Funkturm bei der Befliegung des Berliner Fernsehturm per Drohne um Daten für ein detailliertes 3D-Modell zu sammeln und sorgte für die notwendigen Genehmigungen – luftfahrtrechtlich eine enorme Herausforderung.

Stromtrassen müssen regelmäßig auf Vogelnester und Erosion untersucht werden – eine zeit- und kostenintensive Aufgabe. Für Mitnetz Strom flog FlyNex eine Trasse per Drohne ab, Droniq unterstützte mit dem HOD4track.

Mit der Integration von Drohnen in die Arbeitsabläufe bei Röhm haben sich neue Herausforderungen ergeben. Nicht nur der Prozess für die Erteilung einer Betriebsgenehmigung ist schon komplex, auch die Erstellung einer dafür zwingend notwendigen Betriebsbeschreibung ist umfangreich und erfordert ein fundiertes Wissen im Drohnen- und Luftfahrtrecht.

Wie kann eine Drohne Ertrinkende auf offenem Meer finden? Das untersuchte das Projekt LARUS. Dank der Luftlagedarstellung von Droniq konnten gefährliche Annäherungen mit bemanntem Flugverkehr vermieden werden.

Rund 4.200 km umfasst das Pipelinenetz des Gastransportnetzbetreibers Thyssengas. Die Pipelines müssen regelmäßig beflogen werden – dies sollen künftig Drohnen übernehmen. Droniq unterstützt dabei mit einem LTE-Modem (HOD4track) sowie Luftlagedarstellung des relevantem Flugverkehr im Nahbereich.

Was sonst ein Kleinlaster macht, geht per Drohne viel schneller, leiser und umweltfreundlicher. Wingcopter testete für das Industrieunternehmen Merck einen Transport von Proben von einem Werk in das zentrale Labor.

5G: Stadt. Land. Leben retten ist ein vom BMDV gefördertes Förderprojekt, das sich auf die weitere Verbesserung der Rettungskette mit Hilfe der neuen 5G Mobilfunktechnologie konzentriert. Vom Notruf über die Erste Hilfe bis zur Arbeit der Einsatzkräfte. Die potenziellen Nutzer sind die Bürger, die von einem effektiveren Rettungseinsatz profitieren. Effektiver heißt, dass er zielgerichteter und schneller abläuft. Denn von einer verbesserten Informationsversorgung profitieren natürlich auch die alarmierten Einsatzkräfte. Die zu erarbeitenden Konzepte setzen vor und nach dem Eintreffen der Rettungskräfte an sprich betroffenen Notfallpatienten, Melder eines Notrufs oder Ersthelfer. Einsatzkräfte profitieren an folgenden Stellen: Leitstellen, Führungskräfte der Einsatzorganisationen und die Rettungskräfte (Feuerwehr und Rettungsdienst) selbst.

Mit wachsender Relevanz der Urban Air Mobility (UAM) steigen die Anforderungen an die Umfelderfassung von Unmanned Aerial Systems (UAS) kontinuierlich. Insbesondere bei bodennahen Missionen müssen statische Hindernisse sicher erfasst werden. Während 3D-Karten für das autonome Fahren etabliert sind, müssen für die UAM Methoden zur maschinenlesbaren Digitalisierung des unteren Luftraums entwickelt werden, um die für den Beyond-Visual-Line-Of-Sight (BVLOS) Flug notwendige Redundanzen zu bilden.

AMI-PGS (Air Mobility Initiative - Positioning & Guidance Systems) hat als übergeordnetes Ziel, die Integration von eVTOLs in den bestehenden Luftverkehr zu ermöglichen und so die Sicherheit und Effizienz der Flugbewegungen zu erhöhen. AMI-PGS ist Teil der Air Mobility Initiative (AMI), die vom Freistaat Bayern und der Bundesrepublik gefördert wird und eine Reihe von Forschungsprojekten initiiert.

AMIUS errichtet als übergeordnetes Ziel den ersten integrierten bayrischen U-Space. AMIUS ist Teil der Air Mobility Initiative (AMI), die vom Freistaat Bayern und der Bundesrepublik gefördert wird und eine Reihe von Forschungsprojekten initiiert.

Drohnen und Drohnentechnologie werden unser tägliches Leben verändern. Sie könnten schon bald am Himmel zu sehen sein, von Lieferdrohnen bis hin zu Lufttaxis. Doch damit Drohnenflüge in den kommenden Jahrzehnten zum Alltag gehören, braucht es klar definierte Vorschriften, Flugkorridore und ein sicheres Flugverkehrsmanagement für die neuen Luftraumnutzer. Denn der konventionelle Luftverkehr und die unbemannten Fluggeräte der Zukunft müssen reibungslos, zuverlässig und sicher nebeneinander funktionieren. Um ein realistisches Verkehrsmanagement für den unbemannten Luftverkehr zu entwerfen und zu testen, sind Flugversuche unerlässlich. Zu diesem Zweck haben im Rahmen des EU-Projekts CORUS-XUAM eine Reihe von Großdemonstrationen (VLD) stattgefunden.